在昊锐端庄三厢车的外衣下,其实有着不为人知的“另一面”——它可以随时变身成为掀背车!将三厢车的后门设计成掀背式,这是斯柯达的传统,明锐以及上一代的速派都是如此。掀背式的尾门开口大,装载大件物品有优势,但如果尾门要经常频繁地开关,太大的掀背式设计便很费时和费力。
于是在昊锐上,斯柯达设计师推出了这个全球首创(但现在已不是全球唯一,宝马的新作5系GT已有类似设计)的双开式尾门。常规状态下,按一下尾厢盖的按钮,只能打开尾厢盖,这时的昊锐是一部普通三厢车;当你要装载大件物品时,按住尾厢盖右侧的另一个按钮大约1秒钟(这时会听到尾厢内部传来细微的电机声,是尾门机构正在切换),然后再按开门按钮,尾厢盖就会连上整个后窗玻璃一起掀开,这时的昊锐就俨如一部掀背车。这个设计使用方便,可谓聪明绝顶。另外尾厢盖还有“磁吸”关闭这一细心功能,即使关闭尾厢盖时用力偏轻,尾厢盖也可以自行合上完全关闭。
通过后排4/6分割折叠以及可以拆除的尾厢遮盖板,昊锐的尾厢容量可以从常规的570升(已经巨大了)扩展到1500升。可见昊锐不仅是一部后座得体的座驾,也可以随时变身一个实用的“运货车”。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了,叠加上市权益,卖28.99万起,顶配还不到40万,这现在大6座SUV都卷成这样了么?友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱?你让他们怎么卖?主要是尺寸一点也不逊色啊!这么一看,上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
奥迪E5 Sportback的面世,标志着奥迪在华战略进入新阶段。未来,品牌将启动史上最大规模的产品攻势:计划至2027年累计推出14款新车型。
全新揽境的焕新,本质是大众对家庭出行需求的深度重构——它不再只是一台“能装”的SUV,而是通过空间、智能、动力的全面进化,